Das urbane Fahrradmagazin

Der Fahrradlicht Guide: Wissen, Tipps und Produkte die dich und dein Rad zum Strahlen bringen

Der Bike Citizens "Fahrradlicht Guide" fasst praktisches Wissen, kluge Tipps und coole Produkte rund ums Reflektieren, Leuchten, Strahlen zusammen. Alles was du wissen musst, wenn dein Fahrrad ein Ganzjahresfahrzeug ist!

karen Greiderer_squarel
Seit 2017 leitet Karen das Urban Independence Magazin. Die leidenschaftliche Pedalistin hat bereits einige (Welt-)Reisekilometer im Radsattel gesammelt. Heute verbindet sie entweder Faltrad plus Kinderanhänger oder Kompakt-Cargobike mit der Bahn in Berlin und Brandenburg - meist mit ihrer Tochter auf Tour. Ihr Zugang zum Fahrrad(fahren) ist vielschichtig-detailverliebt aber stets pragmatisch und reicht in ihre frühen Jugendtage in Österreich zurück.
Foto © Thomas Jarrand / Unsplash

Das Fahrrad ist ein Ganzjahres-Fahrzeug. Auch in Herbst und Winter ist es das ideale Verkehrsmittel im Alltag und in der Freizeit. Bewegung an frischer Luft hält fit, gesund und macht gute Laune. Eine Voraussetzung muss aber unbedingt erfüllt sein: Die richtige Beleuchtung! Denn sowohl Blindgänger (Radfahrende die kein Licht dabei haben) als auch Blenderinnen (Radfahrerinnen die Licht falsch eingestellt haben) gefährden nicht nur sich selbst, sondern gefährden vor allem Andere!

Basiswissen “Fahrradlicht” 

Bike Citizens haben das Basiswissen rund ums Fahrradlicht kompakt zusammengefasst. Das kleine 1×1 der Fahrradbeleuchtung ist nach Inhalt gruppiert.  Am Ende gibt es ausgewählte Produktinspirationen. Die Themen:

  • Das richtige Licht finden: Welches Fahrradlicht passt zu mir, meinem Fahrrad und meinem Fahrstil?
  • Reflektieren, Blenden, Leuchten: Wie prüfen, ob man jemanden blendet?
  • Fachtermini und Gesetz: K-Welle, Hell-Dunkel-Grenze, Paragraph 67a  – was ist das?

Gute Fahrt!

Das ungeschriebene Gesetz

Licht ist Pflicht

In Deutschland normiert der Paragraph 67a der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) das Thema Fahrradbeleuchtung unter dem Titel “Lichttechnische Einrichtungen an Fahrradanhängern”.

In Österreich und der Schweiz ist der Gesetzgeber nicht so eingreifend. Aber egal ob Gesetz oder nicht: Finster wird es rund um die Zeitumstellung überall früher. Diese drei ungeschriebenen Gesetze gelten auf allen Straßen:

  • Sehen und gesehen werden!
  • Niemals blenden!
  • Wir sind Verkehr! Signale anderer Verkehrsteilnehmenden aufnehmen und hinterfragen. Was möchte mir der Gegenverkehr mit der Lichthupe oder dem Rufen mitteilen?  Licht checken vor meckern!

Korrekte Vollausstattung:

Licht Fahrrad Leuchtmittel Reflektoren Speichen Sticks Katzenaugen LED Akku Stecklicht Dynamo Nabendynamo Pflicht StVZO Damenrad

So ist das Fahrrad in Deutschland lichttechnisch korrekt ausgestattet. Grafik © Bike Citizens

LICHT
(1) 1 x Akku-Stecklicht
(3) oder Nabendynamo
(4) 1 x Rücklicht rot

REIFEN
(6) 2 x Katzenauge (diagonal ausgerichtet)
(7) Reflektorband durchgängig
(8) Speichenstick an jeder Speiche
(9) 2 x Reflektor gelb an jedem Pedal

(6) (7) (8) sind nach belieben kombinierbar werden

REFLEKTOR*
(2) 1 x Frontreflektor weiß

(5) 1 x Rückstrahler rot

* Reflektoren dürfen in das Fahrradlicht  integriert sein

Regeln

Diese Regeln normieren die Benutzung des Radlichts:

  • Strahlkraft: Das Radlicht muss mindestens 10 Meter weit leuchten. Die Hell-Dunkel-Grenze muss klar definiert sein.
  • 10 Lux Regel: Das Radlicht muss (mindestens) eine Lichtstärkenverteilung von 10 Lux haben.
  • Hell-Dunkel-Grenze: Aufgehoben im Jahr 2017. Es gilt nun die Nicht-Blenden-Regel.
  • Nicht-Blenden-Regel: Radfahrende dürfen per Gesetz nicht blenden. Die exakte Definition des “Nicht-Blendens” (die bisherige Hell-Dunkel-Grenze) ist aber seit 2017 aus dem Gesetzestext gestrichen. Es gilt Eigenverantwortung!

Prüfzeichen

In Deutschland werden Fahrradlichter vom Kraftfahr-Bundesamt (KBA) geprüft. Zugelassene Leuchtmittel sind StVZO-konform, sind auf der Straße immer  zu verwenden und dürfen um nicht konforme Leuchtmittel ergänzt werden (solange diese nicht blenden):

  • K-Welle: Frontlichter weisen ein “K” mit voran gesetzter Wellenlinie (K-Welle) und Zulassungsnummer auf.
  • Z-PrüfzeichenZugelassene rote Rückstrahler sind mit einem  “Z“ gekennzeichnet.

Radlicht ohne Prüfzeichen

Du verwendest Fahrradlichter ohne Prüfzeichen? Dann musst du das wissen:

  • Off-Road: Abseits der Straße dürfen Leuchtmittel ohne Prüfzeichen verwendet werden.
  • Off-Bike: An Körper, Tasche, Helm oder Rucksack des Radfahrers angebrachte zusätzliche Leuchtmittel brauchen keine Prüfzeichen. Diese Lichter dürfen auch blinken, pulsieren, flackern…
Radlicht

Das oberste Gebot ist immer: Nicht blenden! Foto © Tim Foster

Pflichten, Regeln, Gesetze

Hier gibt es alle Informationen rund um Fahrradlicht/Stecklicht/ Dynamo und Blinker:

  • Batterie-/LED-Stecklicht: Nicht wieder aufladbare Stecklichter sind seit 2017 für Front- und Rückscheinwerfer erlaubt. Man muss diese bei guter Sicht nicht dabei haben.
  • Licht-Mitführ-Pflicht: 2017 in Deutschland abgeschafft. Seitdem gilt die Licht-bei-Bedarf-Pflicht.
  • Licht-bei-Bedarf-Pflicht: Sie besagt, dass ein zertifiziertes Fahrradlicht bei Bedarf (zB. schlechter Sicht) ans Rad montiert werden muss. Das Licht muss funktionieren. Einschalten nicht vergessen!
  • Dynamo-Pflicht: Die Dynamopflicht gibt es seit 2013 nicht mehr. Entweder man wählt einen Dynamo mit 3 Watt/6Volt, oder steckt sich ein Batterie- bzw. LED-Akkulicht mit Prüfzeichen ans Rad.
  • Blinklicht-Verbot: Blinkende, pulsierende oder flackernde Lichter am Rad sind verboten in Deutschland. An Körper, Helm oder Rucksack montiert, dürfen die Blinklichter ohne Einschränkung verwendet werden (siehe Zusatzleuchtmittel).
  • Zusatzleuchtmittel: Das sind alle reflektierenden und selbst leuchtenden Mittel, die “zusätzlich” zum StVZO-konformen Licht verwendet werden dürfen. Diese darf man am Rad, Rucksack, Helm, Tasche oder im Kinderanhänger montieren. Hier gibt es (noch) kein Gesetz. Wie immer: Blenden verboten!
  • Blinker-Verbot:  Blinker sind auf allen Rädern verboten. Ausgenommen sind Mehrspurfahrzeuge, Anhänger und Rädern, wo ein Handzeichen zum Fahrtrichtungswechsel schwer erkennbar ist, zB. ein Liegerad oder ein Trike-Cargobike mit mehr als 90 cm Breite.
  • 11-kg-Sportgeräte-Regel: Aufgehoben! Die Regel war: Für Räder unter 11 kg (Sportgeräte) sind keine festen Beleuchtungseinrichtungen wie Dynamo, Vorder-, Rücklicht vorgeschrieben.
Reflektor Fahrrad

Reflektoren sind Pflicht: An Rad und Reifen! Foto © James Craig

Reflektoren

Reflektoren sind Pflicht – sowohl am Rad als auch am Reifen.

Für das Fahrrad gilt:

  • Frontreflektor in weiß (vorn) und
  • Rückstrahler in rot (hinten)

Bei den Reifen dürfen diese drei Varianten kombiniert werden – eine davon ist Muss:

  • All-Over-Reflexstreifen am Fahrradreifen oder
  • Speichensticks in jeder (!)  einzelnen (!)  Speiche (!) oder
  • je Laufrad 2 x ein Speichenreflektor in gelb (Katzenaugen).

 

Radlicht richtig einstellen

Mit diesen Tipps wirst du nie wieder den Gegenverkehr blenden und trotzdem sichtbar bleiben: 

  • Vor der Fahrt: Das Rad frontal vor eine Wand stellen und Fahrradlicht einschalten. Die “Hell-Dunkel-Grenze” soll knapp unter der Scheinwerfermitte liegen.
  • Unterwegs: Orientierungspunkte suchen; Reflektierende Straßenschilder sind ein Zeichen, dass das Licht am Rad zu hoch eingestellt ist. Alles über Kopfhöhe blendet andere.
  • Checken und Reinigen: Ab und zu Rücklicht und Reflektoren checken und reinigen – gerade bei schlechtem Wetter.

Welches Licht an welches Rad?

Ganzjahresfahrrad: (Naben-)Dynamo mit ggf. Auto-On-Funktion und Standlicht, LED-Akku-Stecklicht

MTB: Kompakte, leichte LED-Akku-Stecklichter fürs Fahrrad, lichtstarke Helmlampe für die Feierabendrunde im Wald

Rennrad: Kompakte, leichte LED-Akku-Stecklichter für die Trikottasche

Cargobike: (Naben-)Dynamo, LED-Akku-Stecklicht, Blinker sind erlaubt an drei- oder vierrädrigen “breiten” Cargobikes

Liegerad/Trike: Blinker erlaubt, wenn es ein “breites“ Liegerad (drei Räder) ist und der Fahrtrichtungswechsel mit der Hand nur schwer anzuzeigen ist. Extrem hilfreich bei allen Arten von Spezialrädern für bewegungseingeschränkte Menschen!

Für Eltern und Kinder

Kinderfahrrad bis 20 Zoll: Diese Räder sind hinsichtlich Licht unbedingt nachzurüsten – auch wenn man “nur“ am Gehweg zur Kita rollt oder im Park eine Runde dreht. Denn Kinderfahrräder kleiner als 20 Zoll gelten in Deutschland nach StVZO nicht als Fahrrad sondern als Spielrad. Optimal sind LED-Akku-Stecklichter zum Wiederaufladen.

Kinderfahrrad ab 22 Zoll: Achte auf einen leichten 1,5 Watt Naben-Dynamo mit Auto-On-Funktion und einer Standlichtfunktion hinten. LED-Akku-Stecklichter sind weniger zu empfehlen, weil sie (von Eltern und Kindern) regelmäßig vergessen werden und im Bedarfsfall oft nicht ausreichend aufgeladen sind. Stress pur!

Fahrradanhänger: Beim Fahrradanhänger der breiter ist als 60 cm ist ein rotes Rücklicht an der linken Seite anzubringen. Empfehlenswert ist ein Rücklicht, dass man von allen Seiten (außer nach vorne) gut strahlt. Ist der Anhänger breiter als 1 m, dann muss vorn ein weißes Leuchtmittel an der linken Seite des Anhängers montiert werden.

Reflektoren am Fahrradanhänger: Beim Fahrradanhänger sind ab einer Breite von 60 bis 100 cm 2 weiße Frontreflektoren  und  2 rote Rückstrahler anzubringen – jeweils mit 20 cm Abstand zur Außenkante.

Kabinenbeleuchtung bei Anhänger und Cargobike: Eltern und Kinder, die sich mehr Sichtbarkeit in der Kabine des Anhängers und Cargobikes wünschen, ist mit einer LED-Lichterketten für den Outdoorbereich mit USB-Schnittstelle zum Wiederaufladen geholfen. Flux verwandeln sich Anhänger und Fahrerhaus in ein Space Shuttle. Es gilt: Nicht blenden!

Neues und Bewährtes

Standlicht: Das Standlicht ist auch bei modernen Dynamos mittlerweile Standard. Das ist sehr hilfreich, wenn man zum Beispiel an der Ampel steht und sichtbar bleiben möchte.

Tagfahrlicht, Fernlicht, Bremslicht, Abblendlicht: Alles was es beim motorisierten Vehikel, also beim Auto gibt, gibt es auch beim Fahrrad. Da der Energieverbrauch solcher Lichtanlagen hoch ist, findet man diese (bis dato) nur an E-Bikes/Pedelecs und S-Pedelecs.

 

Tipps für den Stecklicht-Kauf

  • Handschuhe: Lässt sich das Stecklicht mit Handschuhen gut am Fahrrad anbringen? Und lässt sich das Stecklicht mit Handschuhen gut an und ausschalten?
  • Knopftest: Geht das Licht “sehr leicht” an? Es kann tagsüber leicht zur “Taschenlampe“ mutieren – abends ist der Akku leer. Unbedingt drauf achten!
  • Halterung: Ist die Halterung / Verankerung des Stecklichts von hoher Qualität – gibt es mehrere Einstellungen? Das Licht darf bei einer Fahrt über Bordsteinkanten nicht vom Rad fallen oder sich drehen.

Licht laden und lagern

Aufbewahrung des Stecklichts: Stecklichter werden im Rucksack gern mal zur „Taschenlampe“ – sie gehen sehr leicht an. Lichtmittel in einer nicht-quetschbaren kleinen Schachtel oder einem Beutel aus festem Stoff verstauen. So findet man es auch leichter.

Frost + Akkukapazitäten: Ab den ersten Minusgraden quält die Kälte den Akku des Lichtes und senkt seine Kapazitäten. Faustregel für Stecklichter und Akkus: Nur bei Bedarf anstecken und stets abnehmen und bei Zimmertemperatur lagern bzw. laden.

Frost + Nabendynamo: Auch ein Nabendynamo kann einfrieren oder vereisen. Am besten das Rad immer überdacht abstellen!

Produkte

Moderne Rad-Funktionsbekleidung  arbeitet mit eingewebten und unsichtbaren Reflexgarn oder klar in Szene gesetzten Reflexelementen. Warnweste war gestern!

Reflektor-Buttons mit Klettverschluss von Fahrer Berlin lassen sich überall befestigen – ohne Löcher im Gewebe zu hinterlassen. Rundum sichtbar! Ebenfalls praktisch sind Reflektorbänder mit Klettverschluss zB. aus Recycling Material gesehen bei Fahrer Berlin

Sichtbar Handzeichen geben und Abbiegen mit dem Blinker-Handschuh mit batteriebetriebener Fahrtrichtungsanzeige.

360° Sichtbarkeit durch reflektierende Sticker verwandeln Helme, Rucksäcke, Trinkflaschen, Bekleidung (selbst Wolle!) und Fahrradrahmen zu reflektierenden Unikaten. Gesehen bei Happarel Bicycles.

Laser-Licht mit Blender-Check: Das Beryl Laserlicht Core macht das Prüfen des optimal eingestellten Lichtkegels unterwegs ganz einfach: Das Radlicht projiziert per Laser ein grünes Fahrradsymbol etwa 6 m vor dem Vorderrad auf den Untergrund. Das zeigt zum einen, dass das Licht korrekt eingestellt ist. Zum anderen ist die Laser-Projektion hilfreich bei uneinsichtigen Ausfahrten und Ecken sowie beim toten Winkel. Das  innovative Radlicht ist in Deutschland vom Kraftfahrt-Bundesamt (noch) nicht zugelassen.

Ein Helmscheinwerfer mit 2000 Lumen und Extra Battery Pack hat auf der Straße in der Stadt nichts zu suchen, ist aber für die Waldfahrt im Dunkeln eine echte Erleuchtung.

Fahrradlicht

Enjoy your rides, wünschen Bike Citizens! Foto © Dima Pechurin / Unsplash

karen Greiderer_squarel
Seit 2017 leitet Karen das Urban Independence Magazin. Die leidenschaftliche Pedalistin hat bereits einige (Welt-)Reisekilometer im Radsattel gesammelt. Heute verbindet sie entweder Faltrad plus Kinderanhänger oder Kompakt-Cargobike mit der Bahn in Berlin und Brandenburg - meist mit ihrer Tochter auf Tour. Ihr Zugang zum Fahrrad(fahren) ist vielschichtig-detailverliebt aber stets pragmatisch und reicht in ihre frühen Jugendtage in Österreich zurück.

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